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中国第三代战机发动机再制造技术突破西方垄断
解放军某工厂自主创新三代飞机发动机关键部件再制造技术，突破了由少数西方国家对航空发动机再制造技术的垄断，使三代战机的发动机寿命从900小时延长到1500小时。
偏居成都平原一个小镇上的某工厂，是隶属于空军装备部的装备保障性企业，担负着军用航空发动机修理保障的重任。这个仅有2000多人的普通空军装备修理企业，短短几年间完成63项科研成果，20多项获得国家、军队科技进步奖，自主创新的军用航空发动机再制造技术达到国际先进水平；发动机修理能力成倍增长，2004年总资产才11个亿，6年后就达到29个亿，资产增长超过263%。
2004年，某新型航空发动机维修线刚刚建成，航空兵部队一批发动机进厂急待维修。如何快速形成新型发动机批量修理能力？
工厂拿出的第一个举措，是打破旧有的生产模式和利益格局，进行彻底的生产流程再造。经过8个月的重新调配修理资源、改革修理流程，修理能力显著提升，某型发动机平均修理周期降幅达27.3%。此后，他们根据部队保障任务的变化，对流程进行持续改进、优化，修理能力每年增长率达60%以上，先后实现了由维修二代机向三代机、由单机种、大批量维修向多机种、小批量维修的跨越。
随着大批新型航空装备在部队列装，新型军用航空发动机关键、重要零部件供应，逐渐成为制约空军战斗力持续生成的突出问题。工厂专门组织精兵强将集中攻关，自主创新了21项具有国际先进水平的三代飞机发动机关键部件再制造技术，突破了由少数西方国家对航空发动机再制造技术的垄断，使空军三代战机的发动机寿命从900小时延长到1500小时，相当于使1台发动机发挥了1.6台发动机的作用，取得了巨大的国防军事、经济和社会效益。
质量是航空发动机维修的生命线。为了确保维修质量“零缺陷、出精品”，从2005年开始，此厂采取设立“质量警示墙”、质量建设大讨论等多种形式，引导职工在质量工作上不断强化瞄准一流、追求卓越的意识。在那道89米长的质量警示墙上，空军历史上的每一起等级飞行事故和地面事故，工厂历史上发生的10多起较大质量问题，等等，赫然在目。“文化铸魂”引领了维修质量的提升，工厂至今修理的发动机不计其数，已连续14年未发生因工厂责任造成的等级飞行事故。
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